تیل کی نقل و حمل کے لئے ایک نیم ٹریلر کیا ہے؟

تیل کے نیم ٹریلرز بنیادی طور پر بڑے پیمانے پر تیل کی نقل و حمل کے لیے استعمال کیے جاتے ہیں، جس کا ٹن وزن عام طور پر تقریباً 40-60 کیوبک میٹر ہوتا ہے۔ تیل کی نقل و حمل کے لیے عام طور پر دو ایکسل سیمی ٹریلر اور تین ایکسل سیمی ٹریلر ہوتے ہیں۔ آئل ٹرانسپورٹ سیمی ٹریلر کے مربع ٹینک باڈی کا مواد Q235A سٹیل پلیٹ سے بنا ہے، اور ٹینک باڈی ایک سے زیادہ مضبوط اینٹی ویو بافل پلیٹوں سے لیس ہے۔ گاڑی کے آپریشن کے دوران ٹینک باڈی میں تیل کے اثرات کو کم کرنے اور ٹینک باڈی کی مضبوطی کو بہتر بنانے کے لیے بافل پلیٹ کے نچلے سرے میں سوراخ ہوتے ہیں۔ مشترکہ ٹینک کا منہ ٹینک کے جسم کے اوپری حصے میں واقع ہوتا ہے، جس میں بڑے کور کے اوپر ایک خود کو بند کرنے والا چھوٹا کور ہوتا ہے۔ ٹینک کے اندر اور باہر مستقل ماحول کے دباؤ کو یقینی بنانے کے لیے بڑے کور کے اوپری حصے پر ایک سانس لینے والا والو نصب کیا جاتا ہے۔ جامد گراؤنڈنگ تار سے لیس ہے۔ ایک پمپ آئل سسٹم انسٹال کریں جو پاور ٹیک آف کے ذریعے گیئر باکس کی طرف سے پاور لیتا ہے، خود سکشن اور خود خارج ہونے کی اجازت دیتا ہے۔ دو تیل نکالنے والے پائپوں اور فوری فٹنگ کی متعلقہ اشیاء سے لیس، 6 میٹر کے سکشن ہیڈ کے ساتھ۔ آگ بجھانے کے دو آلات اور خصوصی آلات۔ آئل سیمی ٹریلر کو دو حصوں میں تقسیم کیا گیا ہے، آئل ٹینک باڈی اور کنکال یا بریکٹ جو ٹینک باڈی کو سپورٹ کرتا ہے۔ خرابی اور دیکھ بھال کے طریقے: 1. بریک لگانا موثر یا سست نہیں ہے۔ وجہ: بریک شو رگڑ پیڈ اور بریک ڈرم کے درمیان کلیئرنس بہت زیادہ ہے، اور بریک شو رگڑ پیڈ کو کلیئرنس ایڈجسٹ کرنے کے بعد ضرورت سے زیادہ پہنا جاتا ہے۔ متبادل بریک شوز رگڑ پیڈ ایئر چیمبر کو نقصان پہنچا ہے، اور متبادل ایئر چیمبر ایئر بریک سسٹم لیک ہو جاتا ہے، جس سے پریشر گر جاتا ہے۔ لیک ہونے والے حصے کو چیک کریں، پرزوں کی مرمت یا تبدیلی کریں۔ ایمرجنسی ریلے والو ٹھیک سے کام نہیں کر رہا ہے، اور اسے بدل دیں۔ 2. بریک جاری نہیں کیا جا سکتا. بریک آہستہ آہستہ جاری کی جاتی ہے۔ وجہ: سسٹم پریشر بہت کم ہے، ایئر بریک سسٹم کے پریشر کو مخصوص ویلیو تک بڑھائیں۔ بریک ریٹرن اسپرنگ کو نقصان پہنچا ہے، اسپرنگ پائپ لائن کو بلاکیج سے بدل دیا گیا ہے، ایمرجنسی ریلے والو یا فوری ریلیز والو کا معائنہ کیا جاتا ہے اور خراب آپریشن کے لیے اسے صاف کیا جاتا ہے، بریک چیمبر پش راڈ اسٹروک کو چیک کیا جاتا ہے اور غلط آپریشن کے لیے تبدیل کیا جاتا ہے، اور ایڈجسٹمنٹ کی جاتی ہے۔ دوبارہ بنایا. 3. ٹائر کے جھولنے کی وجہ: ڈھیلے وہیل نٹ، سنٹرڈ یا خراب شدہ ایکسل بیرنگ، مڑے ہوئے ایکسل بیرنگ، ایکسل بیرنگ کے درمیان ضرورت سے زیادہ کلیئرنس، اور بیئرنگ لاک نٹ کی درست سختی، بیرنگ چکنا کرنے والی چکنائی اور ایکسل بیرنگ کو وقت پر تبدیل کریں۔ ٹائر ضرورت سے زیادہ پہنا ہوا ہے، اور ایکسل ایکسس اور فریم کی سینٹر لائن لائن کے درمیان کھڑا ہونا معیار سے زیادہ ہے۔ ایکسل کے دو سروں اور کرشن پن کے درمیان فاصلے کو ایڈجسٹ کریں تاکہ ممکن ہو سکے کے طور پر ہم آہنگ ہو۔ 4. جھولی کرسی کی ہلانے والی مزاحمت بہت زیادہ ہے۔ وجہ: ناقص چکنا، اضافی چکنا چکنائی، خراب بیرنگ، بیرنگ کی تبدیلی، گیئر سنکی یا شدید لباس۔ خراب شدہ سکرو دھاگوں کے متبادل حصوں کو جدا کریں اور ان کا معائنہ کریں، اور اسکرو کو تبدیل کریں۔